柴油機的潤滑系統(tǒng)和其他發(fā)動機潤滑系統(tǒng)一樣，具有向每個摩擦面輸送一定量的溫度合適的清潔潤滑油進行潤滑的功能，以減少運動部件的磨損。清潔和冷卻摩擦表面；提高活塞環(huán)、氣缸壁等密封運動部件的密封性能；而且對所有運動部件都有防銹作用。

2.潤滑模式

根據(jù)機油輸送到運動部件摩擦表面的方式，發(fā)動機有三種潤滑方式，即飛濺潤滑、壓力潤滑和復(fù)合潤滑。

(1)飛濺潤滑飛濺潤滑(也稱飛濺潤滑)，對于負(fù)荷小的摩擦零件，如氣缸壁、配氣機構(gòu)凸輪、挺桿等零件，從曲軸主軸承和連桿軸承間隙中擠出的機油飛濺到摩擦表面進行潤滑；或者用連桿大端的下部撞擊機油底部和中，使機油飛濺形成油滴或油霧，落在摩擦部件表面進行潤滑，被潤滑的機油仍會流回油底殼。這種潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，但潤滑不夠可靠，耗油量大，容易氧化和污染。

(2)壓力潤滑是利用油泵的壓力對主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等相對運動速度較高的摩擦面進行潤滑，油泵通過油路和油管將油從油底殼輸送到所有運動部件的摩擦面。這種潤滑方式潤滑可靠，效果好，清洗和冷卻效果好。

(3)復(fù)合潤滑復(fù)合潤滑使用壓力潤滑和飛濺潤滑來潤滑發(fā)動機的摩擦表面。這種潤滑方法在現(xiàn)代多缸發(fā)動機中廣泛使用。它不僅工作可靠，而且簡化了整個潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

各種發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)基本相同，但一些大型中柴油機有不同的含油方式，可分為干循環(huán)系統(tǒng)和濕循環(huán)系統(tǒng)。

干循環(huán)系統(tǒng)：機油單獨儲存在發(fā)動機外部的油箱中，稱為干循環(huán)系統(tǒng)。發(fā)動機上的油底殼僅收集從每個潤滑部件循環(huán)的機油，然后通過吸油泵將其泵入油箱儲存。油泵將油箱中的油泵送到每個摩擦面。該系統(tǒng)適用于移動式大型和中低速柴油機。

濕循環(huán)系統(tǒng)：機油直接儲存在油底部分，稱為濕循環(huán)系統(tǒng)。其特點是不需要一個吸油泵，只需要兩個油壓泵來實現(xiàn)油的循環(huán)，這是中和小型發(fā)動機所采用的。

3.潤滑系統(tǒng)的組成

潤滑系統(tǒng)的組成是根據(jù)發(fā)動機的具體需要確定的。現(xiàn)代發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)由以下基本部分組成：

(1)儲油輸油裝置，包括油泵、輸油管道、油底殼等。使機油在發(fā)動機中循環(huán)。

(2)濾油裝置有一個粗濾油器和一個精濾油器，用于過濾油中中包含的各種雜質(zhì)

(3)機油冷卻裝置具有機油冷卻器或機油散熱器，用于冷卻機油并防止發(fā)動機因機油溫度過高而無法正常工作。

(4)安全保護裝置包括安全閥、限壓閥、各種大功率發(fā)動機報警裝置和低油壓自動停機裝置等。

(5)指示裝置包括油溫表、油壓表等。監(jiān)控潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)。